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Gli ammortizzatori sono una parte essenziale delle sospensioni del veicolo per il controllo del movimento, ma consentono anche agli ingegneri di regolare la guida per il comfort e la maneggevolezza. Nel caso di una sospensione attiva o regolabile, il livello può cambiare anche durante la guida. Le molle sostengono il peso del veicolo e rimbalzano per assorbire l’energia in caso di urti. Ma se continuano a rimbalzare, l’auto sarà difficile da controllare. È qui che entrano in gioco gli ammortizzatori, che dissipano l’energia delle molle, garantendo una guida fluida. Inoltre, assicurano che i pneumatici rimangano sulla strada, invece di rimbalzare. Gli ammortizzatori sono costituiti da due camere cilindriche e da un pistone. Il pistone scorre con difficoltà a causa dell’olio contenuto nei cilindri, ed è questa resistenza che incontra e che permette all’ammortizzatore di attenuare le sollecitazioni tra il pneumatico e il resto dell’auto. Un montanti è chiamato puntone, avendo una sede sul suo corpo per l’installazione di una molla di sospensione. L’ammortizzatore è separato dalla molla e, di conseguenza, non ha elementi strutturali sul suo corpo per il fissaggio della molla di sospensione. Il portapacchi è un’intera unità di sospensione, progettata per orientare la ruota nello spazio, smorzare le vibrazioni e ammortizzare il corpo. Se l’ammortizzatore era, infatti, una pompa dell’olio, allora il montante combina l’ammortizzatore, la molla, il fuso a snodo e il braccio della sospensione. La presenza di un elemento in rilievo sul manto stradale, come dossi, pietre, ecc. provoca l’innalzamento della ruota e la compressione dell’ammortizzatore, costringendo l’olio in esso contenuto a passare tra due camere attraverso un passaggio calibrato. L’olio con la sua resistenza si oppone al movimento improvviso, riscaldandosi e dissipando l’energia cinetica che la strada trasmette all’ammortizzatore. La stessa cosa accade quando la ruota incontra una buca, l’ammortizzatore si estende invece di comprimersi; in questo caso, effettua l’estensione in modo graduale e riduce anche la scossa. Sebbene nel corso della storia dell’automobile siano stati progettati molti ammortizzatori diversi, oggi sono disponibili quattro tipi fondamentali: ● Doppio tubo ● Monotubo ● Monotubo riempito di gas ● Serbatoio esterno A volte questi tipi di ammortizzatori sono incorporati in una sospensione a puntone che utilizza l’ammortizzatore come parte del supporto della molla, ma i principi di base sono sempre validi. Man mano che i montanti si consumano, tutte le vibrazioni iniziano a essere trasmesse alla carrozzeria, il carico sui componenti del sotto carro, nonché sulle parti dello sterzo, aumenta, contribuendo alla loro usura accelerata. Le pastiglie e i dischi dei freni possono essere danneggiati. I seguenti sintomi possono indicare un problema: ● colpi o cigolii durante la guida; ● scuotimento significativo e lungo smorzamento delle vibrazioni della carrozzeria; ● deterioramento della trazione, particolarmente evidente quando si entra in curva a velocità sostenuta; ● aumento dello spazio di frenata in assenza di problemi ai freni; ● in accelerazione la parte posteriore della macchina si accovaccia sensibilmente e in frenata emette un segnale acustico; ● tracce evidenti di perdite di fluido idraulico dovute all’usura del premistoppa dell’ammortizzatore; ● usura irregolare degli pneumatici; ● deformazione del cilindro dell’ammortizzatore, corrosione della molla o altri danni evidenti agli elementi del puntone. Dopo la sostituzione dei puntoni, il comportamento dell’auto su strada può cambiare sensibilmente. Innanzitutto, dipende dal tipo di ammortizzatore. Gli ammortizzatori durano a lungo, ma tendono a degradarsi lentamente nel corso della loro vita. Quando è il momento di sostituirli? ● In alcuni casi, una guarnizione si rompe. Un ammortizzatore ricoperto d’olio è una buona indicazione di guasto. ● Il vecchio test del rimbalzo su un parafango è solo una guida approssimativa per capire se il vostro veicolo ha bisogno di nuovi ammortizzatori. ● Di solito il lento degrado delle prestazioni dell’ammortizzatore non viene notato fino a quando non influisce in modo drammatico sulla maneggevolezza. ● A seconda delle asperità delle strade, gli ammortizzatori moderni possono durare 80.000-100.000 miglia, ma ricordate che un ammortizzatore con 60.000 miglia non avrà le stesse prestazioni di uno nuovo. Se avete dei dubbi sullo stato dei vostri ammortizzatori, vi consigliamo di farli controllare in via prioritaria, magari anche nell’ambito di una manutenzione standard. Le cattive prestazioni degli ammortizzatori non solo rendono i viaggi più accidentati, ma influiscono anche sugli spazi di frenata. Si tratta quindi di un problema da non prendere alla leggera.

Fonte dell’informazione: Informazioni sugli ammortizzatori da autoparti.it Informazioni sui i montanti da ilmioveicolo.com

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