Descrizione del prodotto
Fabbrica MARITTIMA SEMPREVERDE
cuscino ammortizzatore pneumatico marino di yokohama
1. Introduzione
Marittimo sempreverde è Il fornitore principale del mondo di cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico e complys unici del fornitore della Cina con ISo17357: 2014. I suoi prodotti sono certificati da CCS, da ABS, dalla LR, dalla BV, dallo SGS, ecc.
L'alta pressione che fa galleggiare il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è Oggi un'unità Anticollisione principale per l'applicazione marina nel mondo. È Fatta funzionare dello strato di gomma di rinforzo cavo sintetico con l'aria compressa all'interno per permetterle a flaot sull'acqua e come ammortizzatore quando nave - a - funzionamenti di trasferimento della nave e nave al quay che ancora e che attracca i funzionamenti. Il primo cuscino ammortizzatore di gomma pneuamtic è Stato sviluppato in 1985 basati sulla tecnologia per le gomme mobili automatiche ed i serbatoi di combustibile di gomma dei velivoli dall'AZIENDA della GOMMA di YOKOHAMA
I cuscini ammortizzatori pneumatici presentano i vantaggi di assorbimento di energia voluminoso con pressione bassa della superficie dell'unità Si sono comportati sulla nave. Il cuscino ammortizzatore così Pneumatico si è Trasformato in in un media ideale di protezione della nave usato estesamente dalle grandi autocisterne, imbarcazioni di GPL, piattaforme dell'oceano, elementi portanti all'ingrosso e strutture galleggianti, grandi bacini, porto e moli
Marittimo sempreverde è Il fornitore principale del mondo di cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico e complys unici del fornitore della Cina con ISo17357: 2014. I suoi prodotti sono certificati da CCS, da ABS, dalla LR, dalla BV, dallo SGS, ecc.
L'alta pressione che fa galleggiare il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è Oggi un'unità Anticollisione principale per l'applicazione marina nel mondo. È Fatta funzionare dello strato di gomma di rinforzo cavo sintetico con l'aria compressa all'interno per permetterle a flaot sull'acqua e come ammortizzatore quando nave - a - funzionamenti di trasferimento della nave e nave al quay che ancora e che attracca i funzionamenti. Il primo cuscino ammortizzatore di gomma pneuamtic è Stato sviluppato in 1985 basati sulla tecnologia per le gomme mobili automatiche ed i serbatoi di combustibile di gomma dei velivoli dall'AZIENDA della GOMMA di YOKOHAMA
I cuscini ammortizzatori pneumatici presentano i vantaggi di assorbimento di energia voluminoso con pressione bassa della superficie dell'unità Si sono comportati sulla nave. Il cuscino ammortizzatore così Pneumatico si è Trasformato in in un media ideale di protezione della nave usato estesamente dalle grandi autocisterne, imbarcazioni di GPL, piattaforme dell'oceano, elementi portanti all'ingrosso e strutture galleggianti, grandi bacini, porto e moli
ADERIRE A ISO17357: 2014
Marittimo sempreverde assicura quello tutta l'sua azienda di gomma pneumatica dei cuscini ammortizzatori completamente con tutti i requisiti di ISO17357: 2014
Commites marittimi sempreverdi per fabbricare e fornire i cuscini ammortizzatori di gomma pneuamatic di alta qualità Per lo STS, funzionamento di STQ
Per produrre la marca qualificata e famosa della Cina di cuscini ammortizzatori pneumatici, marittimo sempreverde ha investito le strumentazioni avanzate di prova e di produzione ed ha invitato gli assistenti tecnici con esperienza stranieri dei cuscini ammortizzatori pnematic, che assicurano che tutti i cuscini ammortizzatori pneumatici marittimi sempreverdi fossero manufactured aderissero a ISO17357: 2014.
Di conseguenza, marittimo sempreverde è Il fornitore unico di cuscino ammortizzatore pneumatico qualificato ISO17357 in Cina
2. Costruzione
Cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico di galleggiamento, di cui la costruzione di corpo di base consiste di strati di gomma esterni, strati di gomma sintetico-cavo-di rinforzo e strati di gomma interni, è Il genere di sacchi ad aria cilindrici con le teste hemispeherical ad entramba l'estremità . Tutti i questi sono vulcanizzati insieme ed allora comprimono l'aria all'interno per permetterle di galleggiare sull'acqua. Il cuscino ammortizzatore così Pneumatico si è Trasformato in in un media ideale di protezione della nave usato estesamente dalle grandi autocisterne., imbarcazioni di GPL, piattaforme dell'oceano, elementi portanti all'ingrosso e strutture galleggianti, grandi bacini, porto e moli
2.1 Gomma esterna
Gli strati di gomma esterni che copre la parte esterna del cuscino ammortizzatore protegge gli strati del cavo e la gomma interna da abrasione e da altre forze esterne. Questo residuo ha concentrazione sufficiente di rottura e di tensione per sostenere tutti i condizioni atmosferiche ed uso duro. Il colore standard è Nero, ma altri colori come grigio e bianco panna sono disponibili a richiesta.
2.2 Gomma interna
La fodera di una membrana della gomma sigilla l'aria pressurizzata all'interno dei cuscini ammortizzatori
2.3 Strati sintetici del cavo della gomma per il rinforzo
Gli strati di rinforzo, che sono fatti del cavo sintetico della gomma comunemente usato in gomme, sono organizzati agli angoli ideali per tenere la pressione interna e per distribuire lo sforzo che fornisce uniformemente il forte rinforzo efficiente
2.4 Bordare anello
Un anello d'acciaio è Disposto ad un'estremità (o ad entramba l'estremità ) del cuscino ammortizzatore e strette che l'estremità Di cavo mette a strati
2.5 Flangia
Una flangia d'acciaio è Montata sul cuscino ammortizzatore, a cui una valvola per aria o la valvola di sicurezza può Adattarsi.
2.6 SafetyValve
I cuscini ammortizzatori dei diametri 2500mm e più Grande saranno forniti di valvola di sicurezza per ridurre la pressione interna eccedente quando i cuscini ammortizzatori sono sovracompressi casualmente. Il cuscino ammortizzatore che sono più Piccoli di 2500mm di diametro, può Essere fornito di valvola di sicurezza a richiesta.
2.7 Accessori del metallo
Tutti gli accessori relativi del metallo dei cuscini ammortizzatori pneuamtic, includono gli anelli di trazione, rimorchianti gli anelli, parti girevoli, rete chain, sono fatti di acciaio inossidabile e di H. D. G. Che sono resistenti per corrosione di acqua di mare
Gli strati di gomma esterni che copre la parte esterna del cuscino ammortizzatore protegge gli strati del cavo e la gomma interna da abrasione e da altre forze esterne. Questo residuo ha concentrazione sufficiente di rottura e di tensione per sostenere tutti i condizioni atmosferiche ed uso duro. Il colore standard è Nero, ma altri colori come grigio e bianco panna sono disponibili a richiesta.
2.2 Gomma interna
La fodera di una membrana della gomma sigilla l'aria pressurizzata all'interno dei cuscini ammortizzatori
2.3 Strati sintetici del cavo della gomma per il rinforzo
Gli strati di rinforzo, che sono fatti del cavo sintetico della gomma comunemente usato in gomme, sono organizzati agli angoli ideali per tenere la pressione interna e per distribuire lo sforzo che fornisce uniformemente il forte rinforzo efficiente
2.4 Bordare anello
Un anello d'acciaio è Disposto ad un'estremità (o ad entramba l'estremità ) del cuscino ammortizzatore e strette che l'estremità Di cavo mette a strati
2.5 Flangia
Una flangia d'acciaio è Montata sul cuscino ammortizzatore, a cui una valvola per aria o la valvola di sicurezza può Adattarsi.
2.6 SafetyValve
I cuscini ammortizzatori dei diametri 2500mm e più Grande saranno forniti di valvola di sicurezza per ridurre la pressione interna eccedente quando i cuscini ammortizzatori sono sovracompressi casualmente. Il cuscino ammortizzatore che sono più Piccoli di 2500mm di diametro, può Essere fornito di valvola di sicurezza a richiesta.
2.7 Accessori del metallo
Tutti gli accessori relativi del metallo dei cuscini ammortizzatori pneuamtic, includono gli anelli di trazione, rimorchianti gli anelli, parti girevoli, rete chain, sono fatti di acciaio inossidabile e di H. D. G. Che sono resistenti per corrosione di acqua di mare
tabella 3. Performance per i cuscini ammortizzatori pneumatici P50 & P80
| Formato nominale millimetro | 50 pneumatici Assorbimento di energia garantito (KN. M) | 50 pneumatici Forza di reazione a deviazione di GEA (KN) | 50 pneumatici Pressione del guscio a deviazione di GEA (KN) | 80 pneumatici Assorbimento di energia garantito (KN. M) | 80 pneumatici Reactionforce a deviazione di GEA (KN) | 80 pneumatici Deviazione del pressureat GEA del guscio (KN) |
| Lunghezza del diametro x | deviazione di 60% | Tolleranza ± 10% | deviazione di 60% | Tolleranza ± 10% | ||
| 500× 1000 | 6 | 64 | 132 | 8 | 85 | 174 |
| 600× 1000 | 8 | 74 | 126 | 11 | 98 | 166 |
| 700× 1500 | 17 | 137 | 135 | 24 | 180 | 177 |
| 1000× 1500 | 32 | 182 | 122 | 45 | 239 | 160 |
| 1000× 2000 | 45 | 257 | 132 | 63 | 338 | 174 |
| 1200× 2000 | 63 | 297 | 126 | 88 | 390 | 166 |
| 1350× 2500 | 102 | 427 | 130 | 142 | 561 | 170 |
| 1500× 3000 | 153 | 579 | 132 | 214 | 761 | 174 |
| 1700× 3000 | 191 | 639 | 128 | 267 | 840 | 168 |
| 2000× 3500 | 308 | 875 | 128 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500× 5000 | 663 | 1381 | 137 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500× 5500 | 943 | 2019 | 148 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300× 4500 | 1175 | 1884 | 130 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300× 6500 | 1814 | 3015 | 146 | 2532 | 3961 | 191 |
Rileva:
- Pressione iniziale 0.05Mpa.
- Tolleranza fra la forza di reazione & L'assorbimento di energia: ± 10%
- Tolleranza del peso: ± 10%
- Le dimensioni speciali possono essere personalizzate
- Tutti i montaggi sono il trattamento Hot-galvanized ed antiruggine
4. Classification
5. Application
È Il tipo dell'installazione tipica due: Nave - a - funzionamento della nave e nave al funzionamento del quay
nave 5.1 - a - funzionamento della nave
In linea generale, per la nave di bassa potenza - a - il funzionamento della nave, due punti di contatto è Abbastanza. Ma per la nave resistente - a - il funzionamento della nave, il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico supplementare 1 o 2 dovrebbe essere usato come i parabordi primari per assorbire l'energia ancorante e mantiene la distanza adeguata del contrappeso fra due navi. Nel frattempo, i cuscini ammortizzatori due o più Di piccola dimensione possono essere appesi sullo scafo di nave come i parabordi secondari
I cuscini ammortizzatori pneumatici dovrebbero essere appesi dalle catene del tipo o dalle corde di tipo, che dovrebbero essere selezionate secondo il formato e le condizioni atmosferiche differenti. I cuscini ammortizzatori pneumatici Evergreen-Marittimi sono forniti con due anelli di trazione dell'estremità Che connettono il corpo del cuscino ammortizzatore con le catene del tipo o le corde di tipo
nave 5.2 al funzionamento del quay
I cuscini ammortizzatori pneumatici sono usati spesso per la nave al funzionamento del quay a causa della sua prestazione eccellente. Il tipo dell'installazione tipica è Come la figura di seguire. I cuscini ammortizzatori pneumatici sono ancorati con il quay dalla catena e dagli anelli di trazione del tipo. Nel frattempo, il cuscino ammortizzatore pneumatico può Essere fatto galleggiare sulla superficie dell'acqua dipende dal cambiamento della marea
È Il tipo dell'installazione tipica due: Nave - a - funzionamento della nave e nave al funzionamento del quay
nave 5.1 - a - funzionamento della nave
In linea generale, per la nave di bassa potenza - a - il funzionamento della nave, due punti di contatto è Abbastanza. Ma per la nave resistente - a - il funzionamento della nave, il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico supplementare 1 o 2 dovrebbe essere usato come i parabordi primari per assorbire l'energia ancorante e mantiene la distanza adeguata del contrappeso fra due navi. Nel frattempo, i cuscini ammortizzatori due o più Di piccola dimensione possono essere appesi sullo scafo di nave come i parabordi secondari
I cuscini ammortizzatori pneumatici dovrebbero essere appesi dalle catene del tipo o dalle corde di tipo, che dovrebbero essere selezionate secondo il formato e le condizioni atmosferiche differenti. I cuscini ammortizzatori pneumatici Evergreen-Marittimi sono forniti con due anelli di trazione dell'estremità Che connettono il corpo del cuscino ammortizzatore con le catene del tipo o le corde di tipo
nave 5.2 al funzionamento del quay
I cuscini ammortizzatori pneumatici sono usati spesso per la nave al funzionamento del quay a causa della sua prestazione eccellente. Il tipo dell'installazione tipica è Come la figura di seguire. I cuscini ammortizzatori pneumatici sono ancorati con il quay dalla catena e dagli anelli di trazione del tipo. Nel frattempo, il cuscino ammortizzatore pneumatico può Essere fatto galleggiare sulla superficie dell'acqua dipende dal cambiamento della marea
6. Certificate
C'è Ne lo hanno bisogno di, appena inviano con la posta elettronica!
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